摘要：　　面對極端氣候的變遷，臺灣夏季氣溫可是愈來愈炎熱，很多人上車都會希望愛車的冷氣可以快速達到冷房效果，這對這個問題筆者特別分享幾個小秘訣給大家，這些方法都是累積多年經(jīng)驗而來的，不用花太多錢，就能有效改善冷房速度，不過前提是愛車的冷氣系統(tǒng)需要是正常狀態(tài)，如果冷氣效率已不佳，改善效果也有限，還是需要...

　　面對極端氣候的變遷，臺灣夏季氣溫可是愈來愈炎熱，很多人上車都會希望愛車的冷氣可以快速達到冷房效果，這對這個問題筆者特別分享幾個小秘訣給大家，這些方法都是累積多年經(jīng)驗而來的，不用花太多錢，就能有效改善冷房速度，不過前提是愛車的冷氣系統(tǒng)需要是正常狀態(tài)，如果冷氣效率已不佳，改善效果也有限，還是需要花錢維修才行。

　　私房秘招一：冷媒管包覆

　　包覆冰的管子即可

　　冷媒管是負責傳輸冷媒之用的管子，位置就在引擎室與擋火墻上，還分成熱的高壓管與冷的低壓管，包覆時只需包住冷的管子即可，之所以要這樣做是因為冷的低壓管是回流到冷氣壓縮機的冷媒，冷媒溫度比較低的話，有助於冷氣壓縮機長時間運轉(zhuǎn)時的散熱，同時也可以降低高壓冷媒的溫度，讓冷氣降溫的效率再提昇一些。

　　尤其是長時間在市區(qū)走走停停，車頭撞風量不足的情況下，引擎室內(nèi)的高溫往往會提高將近70度，高溫狀態(tài)下對於冷氣壓縮機的運轉(zhuǎn)也會造成阻力，冷凍油的壽命也會縮短，冷氣也會逐漸沒這麼冷，若能讓回流到壓縮機內(nèi)的冷媒可以達到更好的降溫效果，對壓縮機、冷氣效率等都會有正面幫助。

　　至於包覆用的材料要哪里買呢？筆者是從坊間的冷氣材料行中，購買專門用來包覆冷媒管的黑色泡棉管來使用，一條長度約2米，價格不會超過百元，一部車大約買一條就夠用了，這些泡棉管為中空管，只要用剪刀從中剪開，套入車上的冷媒管，然後再用束帶系緊即可，泡棉管有分內(nèi)徑尺寸，記得先量上冷媒管的口徑大小再去購買，才不會買回來套不上去，完成後筆者發(fā)現(xiàn)不只冷房的速度有提高，大熱天怠速等紅燈時的冷氣出風口的溫度也不會太快升溫上來，效果還不錯。

　　這種專門用來包覆冷媒管的黑色泡棉管在冷氣材料行中就有賣，一條長度約2米，價格不會超過百元，一部車大約買一條就夠用了。

　　冷媒管是負責傳輸冷媒之用的管子，位置就在引擎室與擋火墻上，還分成熱的高壓管與冷的低壓管，包覆時只需包住冷的低壓管子即可，最好是從擋火墻出來就開始包，有些原廠管子上就有包覆，代表確實有其需要性。

　　私房秘招二：塞滿水箱旁空隙

　　防止引擎室熱風回旋

　　筆者的愛車是Mazda 5，雖然水箱與冷排的面積不小，不過日前有一天在檢修愛車時，發(fā)現(xiàn)水箱與水箱架之間的空隙還不小，這些大空隙會冷卻與冷氣系統(tǒng)造成兩個問題，第一個是高速行駛時，車頭的撞風量會有部分從空隙中竄出，無法全部都從冷排與水箱的鰭片中通過，對高速行駛的冷卻效率帶來不利影響；此外，市區(qū)怠速冷卻風扇運轉(zhuǎn)時，可能會有引擎室內(nèi)的熱風從空隙中回旋到冷排前方，讓冷排與水箱吸到引擎室的熱風，一樣會減損冷卻系統(tǒng)的效率，於是筆者便興起將這些空隙塞起來的念頭。

　　但這些空隙還不小，購買一般薄薄的泡棉膠條可能塞不滿，該怎麼辦呢？好在去逛冷氣材料行時，突然看到一條條方正的海綿條，厚度大約有6-7公分，心想那這個來塞就對了，買回家後也確實發(fā)現(xiàn)海綿條真的很好用，不只能將大空隙塞住，小空隙只要壓扁海綿條一樣可塞入，就這樣將水箱周圍的空隙都塞住了。

　　完成後筆者發(fā)現(xiàn)散熱風扇一啟動，OBD-2的水溫表數(shù)值降得比原本還要快，尤其是大熱天的怠速環(huán)境，效果更明顯，風扇高速運轉(zhuǎn)的時間也縮短了，冷氣出風口的溫度也可維持在6-7度一段時間，才慢慢提高到10度左右，代表施工效果確實有出來。

　　水箱與水箱架之間一旦有空隙，怠速冷卻風扇運轉(zhuǎn)時，可能會有引擎室內(nèi)的熱風，從這些空隙中回旋到冷排前方，讓冷排與水箱吸到引擎室的熱風，一進而減損冷卻系統(tǒng)的效率，因此有必要塞住這些空隙。

　　這種方正的海綿條，厚度大約有6-7公分，一樣在冷氣材料行就有賣，價格不用百元就有。

　　這些海綿條不只能將大空隙塞住，小空隙只要壓扁海綿條一樣可塞入，就這樣將水箱周圍的空隙都塞住了。

　　私房秘招三：清洗冷排

　　不要用高壓水槍噴

　　冷氣出風口之所以會吹出冷風，不是放冰塊在里面才會冷，而是冷媒的吸放熱作用所導致，冷媒經(jīng)過壓縮機壓作用後，流到車內(nèi)會大量吸收熱氣，降低空氣溫度，再透過鼓風機吹送下，出風口就能吹出冷氣，因此冷媒是扮演將車內(nèi)高熱帶出車外的重要媒介，所以才會稱作「冷媒」。而冷媒經(jīng)過壓縮機壓縮後，會產(chǎn)生高溫，負責降低高壓冷媒溫度的零件就叫做冷排，冷排能幫冷媒降的溫度愈低，冷氣吹出來的溫度就愈低，因此確保冷排散熱效率是很重要的事情。

　　不過由於冷排是位於車頭撞風處，加上前方只有氣壩擋住大顆石頭的撞擊，因此許多漂浮或飛行在空中的物體都會附著於冷排上，時間一久其上就會布滿灰塵、蟲屍或毛屑等，阻擋氣流通過冷排的順暢性，影響冷排散熱效率，如果不處理，會導致壓縮機重拖、耗油，或冷氣不冷的情況，嚴重時會縮短壓縮機壽命，解決辦法就是定期使用水柱噴射清洗。

　　值得注意的是清洗的水柱建議不要使用DIY洗車場的高壓水柱噴射，有些老車的冷排鰭片因長時間氧化關系，會變得比較脆，如果水柱的水壓太強，可能會讓冷排鰭片掉落，反而不利冷排散熱，所以使用水龍頭的水柱清洗即可。

　　冷排能幫冷媒降的溫度愈低，冷氣吹出來的溫度就愈低，不過由於冷排是位於車頭撞風處，因此時間一久其上就會布滿灰塵、蟲屍或毛屑等，阻擋氣流通過冷排的順暢性，影響冷排散熱效率。

　　清洗的冷排的水柱建議不要使用DIY洗車場的高壓水柱噴射，有些老車的冷排鰭片因長時間氧化關系，會變得比較脆，如果水柱的水壓太強，可能會讓冷排鰭片掉落，反而不利冷排散熱，所以使用水龍頭的水柱清洗即可。

　　私房秘招四：善用遮陽設備

　　隔絕陽光進入車內(nèi)

　　由於筆者用來載家人的Mazda 5是屬於廂式休旅車，玻璃數(shù)量多且面積不小，如果沒有適度的遮陽，防止陽光進入車內(nèi)的話，車內(nèi)高溫可是相當驚人，尤其是超大片的前擋玻璃，即使貼了隔熱紙，中午曬個一小時，車內(nèi)還是熱，所以特別找了幾款窗簾與隔熱反光片來使用，不只能減緩車內(nèi)溫度的上升速度，在行駛時的冷房效果也能有所改進，讓車內(nèi)空調(diào)能在較高溫度的設定下，也能獲得同樣的舒適性，并且減少壓縮機運轉(zhuǎn)時間，對於油耗表現(xiàn)相信也能有正面的助益。

　　而經(jīng)過筆者實測中控臺上有沒有放置反光隔熱片，中控臺上的溫度竟然可以差了將近20度，從原本的60度降低到42度左右，可有效減緩車內(nèi)溫度升高速度，且還可避免內(nèi)裝提早老化龜裂，一片不到300元的東西，使用上不麻煩且有不錯的效果，推薦大家使用。

　　至於車身玻璃部分，則是購買用吸盤固定的簡單窗簾而已，好處是可以拆下來清洗，而且還可透過吸盤吸附的位置，來調(diào)整窗簾的遮陽大小，讓後座小孩可以快速欣賞車外風景。窗簾上還有卡通圖案，可營造車內(nèi)空間的活潑氣息，一組也是幾百元就可解決，非常實用。有了車身窗簾之後，遇到西曬陽光的照射也不用怕熱，讓大人小孩都可涼爽的在後座休息睡覺。

　　經(jīng)過筆者實測中控臺上有沒有放置反光隔熱片，中控臺上的溫度竟然可以差了將近20度，從原本的60度降低到42度左右，可有效減緩車內(nèi)溫度升高速度，且還可避免內(nèi)裝提早老化龜裂。

　　車身玻璃部分，可以購買用吸盤固定的簡單窗簾，好處是可以拆下來清洗，窗簾上還有卡通圖案，可營造車內(nèi)空間的活潑氣息，一組也是幾百元就可解決，非常實用。